Ulasan dua menit
Moto Biktrix (terbuka di tab baru) kurang dari e-sepeda dan lebih dari e-skuter, yang merupakan kabar baik jika Anda mencari kendaraan roda dua yang dapat melakukan sebagian besar kerja keras, sementara Anda hanya duduk, putar throttle ibu jari dan Nikmati perjalanannya.
Yang kurang jelas adalah tempatnya di lanskap pembelian sepeda. Biktrix Moto dikategorikan sebagai kelas dua (terbuka di tab baru) e-sepeda untuk pasar AS, yang berarti hadir dengan batasan resmi 20mph, tetapi dengan menampilkan kontrol throttle, pada dasarnya dapat melewati tugas mengayuh sama sekali.
Itu juga kabar baik karena desain Biktkrix Moto membuatnya tidak cocok untuk mengayuh jarak jauh, terutama tanpa bantuan tenaga. Ini adalah sepeda yang sangat berat dan kursi lebar yang tidak dapat disetel tidak kondusif untuk bersepeda gaya biasa. Namun, mengingat gambaran yang agak kabur tentang bagaimana dan di mana e-sepeda seperti ini dapat dikendarai, Biktrix Moto dapat menunda pembeli dengan pengaturannya saat ini.
Daya tariknya tidak berkurang, dengan motor hub Bafang 750W, drivetrain kecepatan tunggal, dan kemampuan menempuh jarak sekitar 100 mil dengan pengisian daya dari kombo baterai ganda 48V 21Ah opsional.
Meskipun gayanya urban funky, dengan warna bingkai yang mencakup Charcoal, Electric Blue, Lava Orange, Sandstone, dan White, Biktrix Moto juga mengemas ban gemuk yang memungkinkan Anda melewati jalan setapak dan medan yang lebih sulit saat dibutuhkan.
Harga dan tanggal rilis
Biktrix Moto kini tersedia seharga $2.299 (sekitar £1.670 / AU$2.976) langsung dari Biktrix (terbuka di tab baru) untuk edisi baterai tunggal, sedangkan model baterai ganda menambahkan $599 ke harga yang diminta dan biayanya $2.898 (sekitar £2.103 / AU$3.751).
Mendesain
Gambar Biktkrix Moto tentu menangkap imajinasi, tetapi tidak sampai e-bike muncul di depan pintu Anda, Anda menyadari betapa monster mini benda ini. Itu datang dalam kotak tebal, yang sangat berat dan dibuat lebih jika Anda memilih paket baterai ganda. Biktrix menyediakan semua yang dibutuhkan, tetapi Anda akan meluangkan waktu untuk mengumpulkan semua komponen tambahan.
Pembeli diarahkan ke panduan online tetapi, seperti e-bike Biktrix Juggernaut Classic sebelumnya yang kami uji, ini tidak terlalu membantu. Memasang lampu depan yang sangat besar, misalnya, terbukti rumit dan kami masih belum yakin apakah sudah dilakukan dengan benar.
Namun demikian, desainnya unik adalah eye-catching dan terlebih lagi jika Anda memilih salah satu warna bingkai yang lebih hidup. Desainnya menempatkan Anda di atas sepeda, dengan setang bertingkat tinggi dan kursi bangku bergaya moped menciptakan posisi berkendara yang sedikit aneh.
Kursi yang lebar juga membuat mengayuh tidak menarik ditambah tidak ada penyesuaian yang ditawarkan, jadi Anda harus memastikan bahwa Anda memilih ukuran bingkai yang tepat saat memesan. Rangka yang lebih kecil ditujukan untuk pengendara 4′ 8″ hingga 5′ 5″ dan menawarkan ban tebal 20 inci sedangkan varian yang lebih besar cocok untuk pengendara 5′ 3″ hingga 6′ 2″ dan dilengkapi dengan karet 24 inci yang lebih besar. Untungnya ada spatbor yang disertakan karena di dalam air yang terdorong keluar dari ban yang menonjol akan membuat Anda basah kuyup.
Moto juga memiliki fitur desain praktis lainnya, seperti pelindung rantai dan ada juga rak kargo maksimal 25kg di bagian belakang, sementara lampu depan dan belakang itu disertakan sebagai bagian dari paket. Penerangan ekor juga berfungsi sebagai lampu rem, dengan tenaga pengereman yang berasal dari cakram dan tuas Tektro yang cukup besar yang sangat dibutuhkan saat Anda mengetahui potensi tenaga dari e-bike ini.
Sementara itu, Biktrix melakukan pekerjaan yang baik dalam memproduksi sepeda dengan desain warna-warni, tetapi seperti yang telah kita lihat sebelumnya, beberapa elemen mungkin terlihat seperti add-on. Paket baterai yang besar, misalnya, berada di atas bingkai daripada membentuk bagian yang menyenangkan secara estetika dari keseluruhan desain.
Kontrol untuk melepaskan tenaga terpasang di setang, dengan throttle ibu jari di sebelah kanan dan opsi mode daya di sebelah kiri. Tampilan di tengah memberi Anda semua informasi yang sesuai. Namun, komponen-komponen ini juga tampak seperti aksesori daripada memberikan tampilan yang kohesif. Moto Biktrix memang berfungsi sebagai desain, tetapi kami katakan kurang penyempurnaan. Itu juga tidak murah, jadi beberapa perbaikan desain di masa depan mungkin menjadi sesuatu yang ingin dipertimbangkan Biktrix.
Pertunjukan
Naik ke Biktrix Moto untuk pertama kalinya sedikit berbeda dengan mengendarai motor biasa. Hal pertama yang Anda perhatikan adalah joknya, yang menggantikan sadel konvensional. Bagi kami itu mengubah seluruh cara Anda mengendarai sepeda karena Anda merasa lebih seperti penumpang, yang lebih ditekankan lagi dengan cara mengayuh lebih sebagai pelengkap, daripada menjadi cara utama Anda menggerakkan sepeda ke depan. Anda pada dasarnya merasa seperti berada di moped bertenaga baterai, yang mungkin direncanakan oleh Biktrix saat mendesain Moto.
Hal lain yang Anda perhatikan saat Anda turun di jalan adalah roda kecil itu, yang untungnya memberikan sedikit bantalan yang layak untuk kualitas kendara. Suspensi yang dipasang di garpu depan juga tampaknya tidak membuat banyak perbedaan. Sementara roda yang lebih kecil menyerap beberapa gundukan di jalan, diameternya yang terbatas berarti ada cara berkendara yang sedikit berbeda juga, dengan efek yang lebih mirip dengan mengendarai sesuatu seperti sepeda Brompton.
Aspek lain yang terlihat dari Biktrix Moto adalah bobotnya, jadi meskipun terpasang dengan baik di jalan raya, ini bukan jenis e-bike yang ingin Anda gunakan untuk banyak bergerak tanpa bantuan tenaga. Dengan power on dan mode yang dipilih dari tampilan komputer yang dipasang di stang, sepeda dapat bergerak dari stasioner hingga sekitar 20 mph, hanya dengan menggunakan throttle yang dioperasikan ibu jari di sisi kanan setang. Ini juga sangat pokey, jadi Anda harus berhati-hati agar tidak men-tweaknya di lokasi yang salah, di mana ruang mungkin sempit.
Ada kecenderungan sepeda untuk merasa seperti melarikan diri dari Anda, yang untungnya dapat dijinakkan dengan menekan rem dengan cepat. Model uji kami memiliki konfigurasi gaya Eropa, dengan rem depan dipasang di tuas kiri dan rem belakang di kanan. Itu hal lain yang harus Anda waspadai. Tidak ada keraguan Biktrix Moto bergerak di jalan, dan kursi panjang itu memungkinkan Anda membawa seseorang di belakang juga, meskipun tidak ada tempat bagi mereka untuk mengistirahatkan kaki mereka.
Semakin banyak kami menggunakan Biktrix Moto, semakin baik hasilnya, meskipun tampaknya pengiriman tenaga listriknya agak tidak menentu. Kami memiliki pengalaman serupa saat mencoba Biktrix Juggernaut Classic, yang tampaknya menggunakan komponen yang sama. Mempertimbangkan kekuatan baterai dan motor, kami ingin melihat injeksi bantuan yang sedikit lebih halus dan lebih dinamis saat Anda mengontrol throttle.
Beberapa orang mungkin menyukai faktor kegembiraan yang agak tidak terduga yang ditawarkan, tetapi mengingat ini adalah e-bike yang berat, distribusi tenaga yang lebih efisien mungkin lebih bijaksana dan lebih aman. Biktrix Moto juga bagus jika Anda keluar jalur, dan meskipun bobot dan rodanya yang mungil membuatnya menjadi non-starter untuk medan off-road yang sebenarnya, motor ini cukup bagus di jalur tanah.
Namun secara keseluruhan, meskipun berjalan dengan baik, Biktrix Moto tidak menawarkan banyak pengalaman bersepeda yang bonafide dan para puritan mungkin akan merasa ini adalah sedikit ciptaan Frankenstein. Pengendara malas dengan kegemaran akan kekuatan akan menyukainya.
Pertama kali diulas Juni 2021
